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Me264

1937年,梅塞斯密特公司发展部推出1062项目(后来的Me261)。一种远程的侦查飞机。最初的设计是4发发动机,2万公里的航程(12428英里)。但后来有更重要的项目要优先设计,1062项目被迫断断续续地进行。直到在1940年8月10日,德国海军作战部致函空军司令戈林(G?ring)表示:未来的飞机至少需要6000公里(3728英里)的航程,在以后的计划里,航程更必须达到德国在非洲中部的殖民地。此外,由于预料以后的对手是美国,空军也表示需要远程飞机,航程至少12000公里(7457英里),以达到从法国的空军基地到美国东岸沿海的作战要求。于是1940年12月20日梅塞斯密特通知设计师Wolfgang Degel,Paul Konrad还有Waldemar Voigt参与到1062项目。初步规定为20000公里(12428英里)的航程,机体内的炸弹槽至少负载5000公斤(11023磅),较小的炸弹还可以使用翼下挂架,并且是一个雪茄型的,非常简练的机身。1941年初,梅塞斯密特接到命令建造6架1062项目的原型机,并且该机获得设计型号Me264,如果飞机试飞成功,将制造24架对美国的骚扰攻击。在同一时间,梅塞斯密特还推出1075项目,就是有6个引擎的Me264。由于梅塞斯密特设计室已经是满负荷运转,所以部分设计工作委托给在阿姆斯特丹的福克公司。
      1941年1月22日。德国就远程飞机进行招标,福克公司的FW200,亨克尔公司的He177,B&V公司的BV222,还有梅塞斯密特公司的Me261/264都参与竞标。通过对比,空军选择了Me264为最佳选择,并提出了几项建议。如延长航程,设计专用的拖车,增加2个或以上的发动机,并且起飞时利用火箭吊舱(take-off rocket pods )。根据这些建议,与会者认为5吨的炸弹载荷(11023磅),18100公里(11247英里)航程完全可以实现。即使空载航程也可以达到26400公里(16405英里)。飞机的武装选用遥控炮塔,装备MG151或MG131。
       到了1942年,由于战局的恶化,德国发展和设计局消减了很多发展的项目,其中Me264的原型机建造从6架减为3架。更于1942年2月28日,将Me264的设计暂时交与
道尼尔公司接手,后来更交与在德国南部的Wesser飞机制造厂接手。1942年4月24日,一名委员会为首Petersen中校来到Messerschmitt-Augsburg(地名)负责核对设计进度,报告指出:Me264已经完成90% ,梅塞斯密特甚至在报告上说:使用Me264可以在“大西洋任务”(Atlantic Missions)中骚扰美国的东海岸。不久后的1942年5月7日,一份更详尽的报告说明Me264起飞重量为45吨(99207磅),装备4台Jumo 211J 引擎航程可以达到13000公里(8087英里),如用4台BMW 801引擎航程更可达14000公里(8700英里) 。对此,在1942年5月16日召开了一次关于远程飞机的会议。会议决定,远程飞机的攻击目标是对美国的骚扰攻击,而侦察任务则东到西伯利亚南到非洲赤道。
   到1942年7月中旬,3架Me264原型机机体部分已组装完成,但负责主起落架的VDM公司和负责飞机引擎的容克斯公司均未能及时交货,普遍都怀疑要到10月才能试飞。最后,到了1942年12月23日Me264V1进行首次试飞。首次试飞历时22分钟。由于起落架出现问题,故试飞改在lechfeld(地名)进行,因为它有一条足够长的混凝土跑道,而事实上该机场只有一个可以容纳这么大飞机的机库。
        Me264V1看上去非常“干练”。金属机身截面是圆形的。驾驶舱后就是机组人员的休息区,再后面就是全封闭的炸弹仓。机翼在机身的肩部展开,稍微向后掠翼。
        尽管整个试飞计划持续到1943年,但海军上将邓尼兹和最高海军统率部都青睐FW公司的Ta400。即使Ta400将在1946年中方可投入使用,也决定使用Ju290.He177.Ju390作为过渡机型。鉴于此,1943年5月,Me264计划不得不放弃。该消息引起了一些震惊,因为在1周前,德国空军曾执意要求完成Me264计划。1943年6月,梅塞斯密特会见小胡子,希望借助小胡子的名义介入Me264的发展。在1943年7月8日在最高司令部举行的一次会议中小胡子答应梅塞斯密特继续生产Me264,但只用于海军方面。同日,小胡子放弃了自己的决定,因为他觉得轰炸美国东海岸只会引起更多的美国民众抵抗。一天后,空军总监米尔希(Erhard Milch)元帅同意继续3架Me264原型机的研究。1943年10月14日,戈林,米尔希和米塞斯密特会晤,讨论进一步发展的可能性。据梅塞斯密特报告:所有的电子零件和第一台飞机都已试验完毕。但缺乏必要的空间和兴建设施。当天的晚上,米尔希想完全停止Me264的研究和生产,以便集中能力生产Me262喷气战斗机,戈林同意了他的意见。翌日,FW Ta400生产计划被取消,主要是FW公司的资源转向FW190-D9和Ta152的生产。
      1944年6月29日,德国最高统率部明确表明:Me264和Ju390将不适用于作战部署。以后在1944年7月18日Me264V1和两架未完成的部件,还有80%的生产设施都毁于盟军的空袭。虽然梅塞斯密特日后尝试了许多挽救Me264的计划,但1944年9月23日邓尼兹得到小胡子的同意,对Me264项目所有的工作都予以制止。在此后不到1个月,1944年10月18日更发布一条明确的命令“特此取消生产Me264”这就结束了Me264项目整个7年发展计划。但是进一步发展Me264的计划被提出,包括了第4架原型机以及模型。它的计划是选用BMW 801E引擎还有GM1涡轮增压器,另外的想法是改为远程运输机,配备12到17名伞兵,并配备FLH 151Z 遥控炮塔。另有人认为,额外添加两个副油箱可以增加航程。可以最高时速580公里(361英里)/每小时,在海拔6300米(20700英尺)飞行13600公里(8451英里),滞空时间为41小时。还有武装远程侦察版Me264a,配备两台Rb 50/30照相机和遥控炮塔。据一份1942年4月27日的研究报告指出,作为执行侦察任务时可以飞到(n多n多n多n多n多n多的地名,懒得翻书)。在侦察美国的时候,不仅新泽西和纽约,还包括俄亥俄州,宾夕法尼亚州和印第安纳州。如布置在菲律宾群岛,则可到澳大利亚,印度和大部分太平洋地区。最新的侦察版本选用Jumo 222飞机引擎。远程轰炸机版Me264b,选用4台BMW 801E引擎和2台Jumo 004C引擎,装备类似上述的侦察版,除了将MG151改为MG131。随着喷气发动机安装完毕后,飞机应该已经能达到的最高速度在6700米( 21981英尺)655公里/小时( 407英里每小时),升限可以达到1.45万米( 47572英尺)。防御武器装备正在不断修订,直至所有的炮塔都可以远程遥控,并可以360度旋转。此外,还有高空轰炸机版本正在设计中。

Me264的大小:宽43米,长20.115米,高4.3米,翼面积:1374.56平方英尺(这个我不会转换成公制,暂时保留英制单位)
Me264的参数:
最高速度:545公里/小时
巡航速度:350公里/小时
升限:8000米
航程:15000公里
滞空时间:45小时
爬升率:120米/分钟
着陆速度:160公里/小时
起飞滑跑距离(正常负载):1500米


试飞员Karl Baur (1913-1963),他几乎飞过梅塞斯密特公司的每一种飞机。


Me264的风洞模型








初次试飞的照片。


炮塔示意图







改装喷气引擎的想象图,注意看尾翼已改变。

[ 本帖最后由 linjing1978 于 2007-11-19 10:00 编辑 ]

Me264的驾驶室。



前起落架细节图,该起落架在试飞时出现过多次故障。


不知出于何处的素描图。


航程啊,大家可从这图看到航程是多么的惊人。整个北美,欧洲,亚洲和非洲都包括了。


“曼哈顿计划”,并非一国两掷的那个曼哈顿计划。本来预计1943年实施,但因该机迟迟未能量产一推再推,邓尼兹后来一笔否决掉这计划。

4台BMW 028 引擎的Me264.


6个引擎的Me364(非官方指定研发版本)


4台Jumo 004C 涡喷引擎的Me264,尾翼已更改成T型。


Me P.1075(梅塞斯密特公司内部编号)


Me P.1085(梅塞斯密特公司内部编号)

[ 本帖最后由 linjing1978 于 2007-11-14 15:43 编辑 ]